ΠΡΙΝ
Τουλάχιστον 68 άτομα έχασαν τη ζωή τους την Τετάρτη στην Ισπανία όταν δύο τρένα υψηλής ταχύτητας συγκρούστηκαν, ενώ οι διασώστες ψάχνουν στα συντρίμμια για περισσότερα πτώματα, μετά το δεύτερο θανατηφόρο σιδηροδρομικό ατύχημα που σημειώθηκε φέτος στην Ισπανία.
Το ένα τρένο ανήκει στη Renfe, την κρατική σιδηροδρομική εταιρεία της Ισπανίας, ενώ το άλλο στην Iryo που είναι ένας ιδιωτικός φορέας εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.
Εκατοντάδες ασθενοφόρα, οχήματα γραφείων κηδειών και ελικόπτερα ήταν σταθμευμένα δίπλα σε ένα από τα τρένα, με αρκετά βαγόνια να βρίσκονται σε υπερυψωμένο τμήμα της γραμμής, ενώ στριμμένα μεταλλικά τμήματα, σπασμένα πάνελ και συντρίμμια ήταν διάσπαρτα σε ένα ανάχωμα κάτω από τη γραμμή, όπου τουλάχιστον τρία βαγόνια είχαν πέσει.
Η σύγκρουση σημειώθηκε εννέα μήνες μετά από ένα δυστύχημα μεταξύ τρένων υψηλής ταχύτητας του ίδιου φορέα και στην ίδια γραμμή, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 46 άτομα.
Εκείνο το δυστύχημα τον Ιανουάριο, το οποίο συνέβη όταν ένα τρένο εκτροχιάστηκε και συγκρούστηκε με ένα αντίθετα κινούμενο τρένο κοντά στο Adamuz, στην επαρχία της Κόρδοβα, πυροδότησε μια συζήτηση σχετικά με το επίπεδο των επενδύσεων στη συντήρηση των σιδηροδρόμων τα τελευταία χρόνια.
Σύμφωνα με το Reuters, ένα πρόσωπο που ενημερώθηκε για την καταστροφή της Τετάρτης ανέφερε ότι ένας συρμός που εκτελούσε δρομολόγιο για την ιδιωτική κοινοπραξία Iryo σταμάτησε κοντά στο Τολέδο κατόπιν εντολής του διαχειριστή υποδομών ADIF λόγω βλάβης στο σύστημα σηματοδότησης.
Στη συνέχεια, ένα τρένο της Renfe συγκρούστηκε με μεγάλη ταχύτητα με το ακινητοποιημένο τρένο, με αποτέλεσμα να εκτροχιαστούν πολλά βαγόνια και από τα δύο τρένα, ανέφερε το ίδιο πρόσωπο.
Η Renfe ανέφερε σε δήλωσή της ότι, αφού έλαβε άδεια να συνεχίσει το ταξίδι της, το τρένο της συγκρούστηκε με το τρένο της Iryo, το οποίο είχε παραμείνει ακινητοποιημένο «για λόγους που δεν γνωρίζουμε».
Στην προηγούμενη θανατηφόρα σύγκρουση τρένων τον Ιανουάριο 2026, τα τρένα ταχείας κυκλοφορίας που ενεπλάκησαν στη σύγκρουση ανήκαν σε ιδιωτική κοινοπραξία, με το 51% στην Trenitalia, η οποία ανήκει στο γκρουπ της ιταλικής κρατικής εταιρείας Ferrovie, η οποία κατέχει και την Hellenic Train.
Το δεύτερο μοιραίο τρένο ανήκε και σε αυτή την περίπτωση στην Iryo, μια κοινοπραξία μεταξύ του ιταλικού κρατικού σιδηροδρομικού φορέα Ferrovie dello Stato, της αεροπορικής εταιρείας Air Nostrum και του ισπανικού επενδυτικού ταμείου υποδομών Globalvia. Η εν λόγω εταιρεία ξεκίνησε να λειτουργεί τον Νοέμβριο του 2022, αρχικά στη διαδρομή Μαδρίτη-Βαρκελώνη και στη συνέχεια επεκτάθηκε σε άλλες μεγάλες πόλεις.
Οι ισπανικές αρχές όπως έγινε και εδώ στα Τέμπη έσπευσαν να ρίξουν από το πρώτο λεπτό την κύρια ευθύνη για το νέο δυστύχημα-έγκλημα σε ανθρώπινο λάθος χειριστή της κρατικής Adif που διαχιερίζεται τις υποδομές και την ασφάλεια) μετά από βλάβη του ηλεκτρονικού συστήματος ασφαλείας.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου