Σύμφωνα με τον ANT1, το Γενικό Χημείο του Κράτους πήρε δείγματα μετά από ένα μήνα, και όχι τις πρώτες ημέρες, από τον σημείο που έγινε το ατύχημα και ανίχνευσε μεταξύ άλλων την ουσία ξυλόλιο. Πρόκειται για μια ουσία η οποία χρησιμοποιείται ως διαλύτης στη χημική βιομηχανία αλλά, επειδή τα χαρακτηριστικά του μοιάζουν με της βενζίνης, χρησιμοποιείται ακόμα και στη νοθεία καυσίμων.
Την ίδια ώρα, όπως αναφέρεται στο πόρισμα, εάν είχε εγκατασταθεί σύστημα τηλεδιοίκησης και ETCS, θα είχε αποτραπεί το ατύχημα, ενώ δεν υπήρχε πλήρης επικοινωνιακή κάλυψη της διαδρομής οποιουδήποτε συρμού.
Ακόμη, οι ειδικοί, κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για άμεση ανάγκη λήψης μέτρων για εξασφάλιση επικοινωνίας στο σύνολο του σιδηροδρόμου. Επιπλέον, απουσίαζαν κανονισμοί πυρασφάλειας, και υπήρχαν μόνο συστάσεις για τα τρένα.
«Φως» στις συνθήκες που σημειώθηκε η τραγωδία αναμένεται να δώσουν και οι μάρτυρες που κατάφεραν να βγουν ζωντανοί από τον εφιάλτη.
Μέχρι στιγμής, έχουν κατατεθεί δύο πορίσματα των κρατικών αρχών στον εφέτη ανακριτή που ερευνά την σιδηροδρομική τραγωδία, που στοίχισε τη ζωή σε 57 συνανθρώπους μας.
Σημειώνεται πως, προ ημερών, το αδίκημα της απάτης σε βάρος συμφερόντων της Ευρωπαϊκής Ένωσης έβαλε στο μικροσκόπιό της η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία που κάλεσε σε κατάθεση με την ιδιότητα του υπόπτου περισσότερους από από 25 εμπλεκόμενους με την σύμβαση 717 της ΕΡΓΟΣΕ για τη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Πηγή : left
ΜΛ-ΚΚΕ
ΑπάντησηΔιαγραφήΜόλις λίγους μήνες μετά το έγκλημα στα Τέμπη οι σιδηρόδρομοι παραμένουν στην ίδια άθλια κατάσταση. Συνεχείς βλάβες, τρένα που μένουν μέσα σε σήραγγες για ώρες, περιστατικά που αποδεικνύουν ότι η υγεία και η ζωή των επιβατών παραμένουν σε κίνδυνο.
Τέσσερις μήνες μετά, και ενώ σχεδόν όλα τα μέλη της κυβέρνησης της ΝΔ έχουν κάνει πλήθος βαρύγδουπων δηλώσεων για την κατάσταση στα τρένα και έχουν «αναλάβει δεσμεύσεις» για τη βελτίωση των σιδηροδρόμων, εργαζόμενοι και επιβάτες κάθε άλλο παρά βελτίωση είδαν. Η τηλεδιοίκηση ακόμα δεν λειτουργεί παρά μόνο στον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, ενώ η φωτοσήμανση δεν λειτουργεί. Οι ελλείψεις σε ειδικευμένο προσωπικό, με βάση ακόμα και τα επίσημα οργανογράμματα, έχουν σαν αποτέλεσμα να υπάρχουν αφύλαχτες διαβάσεις. Η απουσία συντήρησης στις γραμμές συνδέεται με τους εκτροχιασμούς. Οι συνθήκες εργασίας των εργαζομένων παραμένουν άθλιες με ό,τι συνέπειες μπορεί να έχει αυτό για τους ίδιους και για τους επιβάτες. Και παρ’ όλες τις δεσμεύσεις για την επαναπρόσληψη 160 εκπαιδευμένων εργαζόμενων ακόμα αυτό δεν έχει συμβεί. Κατά συνέπεια το σύνολο του δικτύου και των γραμμών παραμένει στην ίδια άθλια κατάσταση.
Τελευταία επεισόδια που έρχονται να υπογραμμίσουν την τραγική αυτή κατάσταση είναι οι συγκρούσεις μοτοσυκλετών ή ΙΧ σε σιδηροδρομικές διαβάσεις που αποδεικνύονται καρμανιόλες. Ούτε ένα, ούτε δύο, αλλά τρία τέτοια περιστατικά συνέβησαν την τελευταία εβδομάδα, στη Θεσσαλονίκη, στο Βόλο και στην Αθήνα στην Ιερά οδό, όπου τα δύο πρώτα ήταν θανατηφόρα.
Τα συνεχόμενα τέτοια περιστατικά δεν αποτελούν προφανώς εξαιρέσεις, αλλά την κανονικότητα που αφήνει πίσω της η εγκληματική κυβερνητική πολιτική. Οι κυβερνητικές υποσχέσεις πως «το μαχαίρι θα φτάσει στο κόκκαλο» και πως θα «χυθεί άπλετο φως» που δόθηκαν μετά τα Τέμπη αποδεικνύονται κανονική κοροϊδία όχι μόνο από την προσπάθεια συγκάλυψης που εκτυλίχθηκε όλο το προηγούμενο διάστημα, αλλά και με τα πάρα πολλά περιστατικά που αναφέρθηκαν παραπάνω.
Μόνος δρόμος για τον λαό απομένει η πάλη ενάντια σε αυτήν την πολιτική, ενάντια στην πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και της απαξίωσης των δημόσιων συγκοινωνιών. Μόνο αυτός ο δρόμος μπορεί πραγματικά να βάλει φραγμό στην εγκληματική κυβερνητική πολιτική.